Coste en destino por unidad: el único precio que se puede comparar.
Una cotización FOB de un proveedor y una cotización CIF de otro no son comparables hasta que se añade todo lo que ocurre después de la fábrica.
En resumen. Las líneas de coste que componen el coste en destino de un ingrediente importado —mercancía, gastos de origen, flete, seguro, gastos de destino, aranceles, gestión aduanera, transporte interior, demoras, comisiones bancarias, análisis, reclamaciones— y cómo comparar proveedores en distintos incoterms.
La fórmula
Coste en destino por unidad = (mercancía + todo coste incurrido para llevar el lote a tu almacén − créditos) ÷ unidades recibidas. Unidades recibidas, no pedidas: un faltante de 100 kg eleva el coste unitario.
Las líneas de coste
- Mercancía (la factura).
- Gastos de origen: aduana de exportación y tasas de inspección, fumigación, palés, manipulación terminal en origen, documentación.
- Flete principal (marítimo o aéreo).
- Seguro.
- Gastos de destino: manipulación terminal, tasa de orden de entrega, tasas portuarias.
- Aranceles e impuestos de importación: arancel de aduana (tarifa preferencial de TLC si el CO califica), IVA o impuesto sobre consumo cuando no sea recuperable.
- Gestión aduanera.
- Transporte interior (drayage) hasta el almacén.
- Almacenaje, si se realiza por etapas.
- Demoras y detención más allá del tiempo libre.
- Comisiones bancarias: L/C, T/T, cambio de divisa.
- Análisis de laboratorio.
- Reclamaciones y notas de crédito (negativo).
Ajustes por incoterm
Cuáles de estas pagas depende del incoterm. En FOB pagas todo desde la borda del buque; en CIF el precio del proveedor ya incluye flete y seguro; en DDP, casi todo. Para comparar proveedores, enumera las mismas líneas para cada uno y completa quién paga; la cotización que parece un 4% más barata a menudo no lo es.
Estimado, cotizado, facturado, pagado
El coste en destino solo es exacto cuando llega la última factura, lo que puede ser meses después de la recepción (demoras, reclamaciones). Sigue cada línea con un estado —estimado, cotizado, facturado, pagado— y una fuente, y deja que el coste unitario se actualice a medida que las líneas se confirman.
Cada pedido de Pacifica lleva un panel de Costes con estas líneas, cada una con importe, moneda, fuente (orden de compra, factura del transitario, factura del agente de aduanas, ERP) y estado; el total y el coste en destino por unidad se calculan y alimentan la ficha del producto, de modo que los precios sean comparables entre incoterms y proveedores a lo largo del tiempo.
Preguntas
¿El IVA forma parte del coste en destino?
Inclúyelo solo si tu empresa no puede recuperarlo. El IVA o impuesto sobre consumo recuperable es una partida de flujo de caja, no un coste.
¿Deben incluirse las demoras?
Sí: se incurrieron para desembarcar ese lote. Incluirlas también hace visible el patrón entre proveedores y rutas.
¿Cómo comparo una cotización FOB y una CIF?
Añade el flete y el seguro estimados a la cotización FOB (o réstalos del precio CIF) y luego añade las mismas líneas de destino a ambas.
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