Cuarenta proveedores, tres continentes, un solo panel.

Cada orden de compra con cada proveedor en el extranjero: dónde está, qué falta, cuánto costará en destino, y cuándo se paga.

El problema del importador

El día de un importador es puro estado: qué contenedores llegan esta semana, qué conocimiento de embarque no ha llegado, qué proveedor no ha confirmado la ETD, qué factura está reteniendo finanzas. Todo está en el correo —en el correo de varias personas— y en una hoja de cálculo que era exacta el martes pasado.

Qué cambia

• Los pedidos se ensamblan solos a partir de los correos y los registros del ERP ya existentes; doce meses de historial desde el primer día.
• Documentos de embarque a tiempo para la ETD, no para la ETA —porque en rutas cortas el buque llega antes que la mensajería.
• Aduana y tiempo libre por envío, con los correos del agente de aduanas archivados bajo el pedido y un aviso ámbar antes de que empiecen las demoras.
• Coste en destino por unidad entre incoterms, para que una cotización FOB de un proveedor y una CIF de otro se puedan comparar honestamente.
• Tus clientes en un enlace mágico. Los distribuidores pueden enviar a un cliente un enlace que muestra cada actualización de su pedido, sin darles una cuenta.

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