14단계, 하나의 주문.
대부분의 툴은 발주서를 추적합니다. 하지만 주문은 발주서 이전에 시작해 결제 이후에 끝납니다.
요약하면. 국경 간 구매의 전체 라이프사이클 — 샘플, 견적, 발주서, 생산, 수출통관, 출항, 선적서류, 입항, 수입통관, 입고, 송장, 결제, 검수, 피드백 — 을 각 단계의 의미와 그에 딸린 데이터와 함께 정리했습니다.
| # | 단계 | 의미 | 다음 차례 | 데이터 / 서류 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 샘플 | 샘플 요청, 발송, 테스트, 승인 또는 거절 | 양쪽 | 수량, COA, 사진 |
| 2 | 견적(Quotation) | 공급업체의 가격 제안 및 협상 | 양쪽 | 가격, 통화, 단위, 인코텀즈, 결제 조건 |
| 3 | 발주서 | 발주서 발행 및 서명 회신 | 공급업체 | 발주서 번호와 문서; 프리타임 및 필요 서류를 여기서 읽어옴 |
| 4 | 생산 | 제품 생산 및 포장 중 | 공급업체 | 예정 완료일; T/T 어드밴스 게이트 |
| 5 | 수출통관 | 원산지에서의 수출 세관 및 검사 | 공급업체 | 신고/검사 결과 |
| 6 | 출항 | 선박, 항공기 또는 트럭이 출발함 | 공급업체 | ETD, 운송사, 컨테이너/B/L/트래킹 |
| 7 | 선적서류 | 원본 세트가 완성되어 발송됨(또는 L/C, D/P 하에서 은행으로) | 공급업체 | B/L, 송장, 패킹리스트, CO, 위생증명서, COA, 보험 — ETD까지 완료 |
| 8 | 입항 | 선박이 도착항에 도착; 프리타임 시작 | 운송사 | 입항통지(Arrival notice) |
| 9 | 수입통관 | 도착지 세관 | 구매자 또는 브로커 | 프리타임 카운트다운; 4일 남으면 주의(황색) |
| 10 | 입고 | 화물이 창고에 도착 | 구매자 | ERP상의 입고, 차이, 사진 |
| 11 | 송장 | 송장 수령 및 처리 중 | 공급업체 | 송장; 상태 용어 |
| 12 | 결제 | 마일스톤별 지급 완료 | — | 마일스톤별; 송금 참조번호 |
| 13 | 검수 | 구매자 품질팀이 로트를 검사 | 구매자 | 합격 / 이슈 발견 |
| 14 | 피드백 | 결과 공유; 주문 종료 | 구매자 | 이슈 없음, 또는 클레임과 크레딧 노트 |
국내 주문은 더 짧은 세트를 사용합니다
샘플 → 견적 → 발주서 → 생산 → 발송 → 입고 → 송장 → 결제 → 검수 → 피드백. 수출입통관이 없고 선적서류 세트도 없으며, 대신 인도증이 그 자리를 대신합니다. 이 세트는 무역 형태를 따릅니다: 공급업체와 배송지가 같은 관세영역 안에 있으면 그 주문은 국내 주문입니다.
단계는 입력이 아니라 추론됩니다
ERP상의 발주서는 곧 발주서 단계를 의미합니다. B/L이나 트래킹 번호는 출항을 의미합니다. 운송사의 입항 정보는 입항을 의미합니다. 입고 처리는 입고를 의미합니다. 송장 게시는 송장 단계를 의미합니다. 각 이동은 근거 기반이며 기록되고, 수작업으로 수정할 수 있습니다 — 그리고 단계 이름은 어디에 나타나든 동일합니다.
이는 Pacifica의 기본 단계 세트입니다. 구매자는 설정에서 단계를 이름 변경, 추가, 삭제, 재정렬할 수 있으며, 보드, 주문 페이지, 알림, 어시스턴트 모두 동일한 이름을 사용합니다.
질문
왜 주문이 발주서 이전에 시작되나요?
실제 업무가 그렇게 시작되기 때문입니다: 샘플과 견적은 몇 달이 걸릴 수 있고, 발주서 번호는 ERP가 생성하기 전까지 존재하지 않습니다. 발주서만으로 주문 이름을 붙이면 그 이전 이력을 잃게 됩니다.
왜 선적서류는 ETA가 아니라 ETD 기준으로 마감되나요?
단거리 항로(중국–일본은 3~5일)에서는 선박이 택배로 오는 원본 서류보다 먼저 도착하기 때문입니다. 선박과 함께 출발한 서류는 도착 시점에 통관됩니다.
왜 검수가 결제 이후인가요?
결제는 흔히 B/L 일자에 연동된 조건을 따르는 반면, 품질검사는 입고 이후에 이루어집니다. 로트가 검사되고 피드백이 제공될 때까지 주문은 종료되지 않습니다.