선하증권 읽는 법, 항목별로.
대부분의 B/L 문제는 잘못된 항목 하나 때문입니다. 각 항목이 무엇을 의미하며 무엇을 먼저 확인해야 하는지 정리했습니다.
요약. 송하인, 수하인, 통지처, 선명 및 항차, 선적항과 양하항, 컨테이너 및 씰 번호, 화물명세, 중량, 운임조건, 원본 매수, 선적일 — 각 항목이 무엇을 의미하며 어떤 항목이 문제를 일으키는지 정리했습니다.
| 항목 | 의미 | 확인 사항 |
|---|---|---|
| 송하인(Shipper) | 누가 선적하는가(보통 공급업체 또는 그 포워더) | 송장상의 매도인과 일치 |
| 수하인(Consignee) | 누가 화물의 권리자인가; “to order”는 B/L을 유통 가능하게 만듦 | 귀사의 법인명을 정확히; L/C 조건에서는 신용장 명의와 일치해야 함 |
| 통지처(Notify party) | 도착 시 선사가 통지할 대상 | 귀사의 통관사 또는 귀사, 실제로 사용하는 이메일 |
| 선명 / 항차 | 선박명과 항차 번호 | 예약 내역과 일치; 추적에 사용 |
| 선적항 / 양하항 | 어디서 선적하고 어디서 양하하는가 | 양하항은 귀사의 통관사가 통관하는 곳 |
| 인도 장소(Place of delivery) | B/L상 최종 인도 장소(양하항과 다를 수 있음) | 문전 조건(door terms)에서만 해당 |
| 컨테이너 및 씰 번호 | 어느 박스가 어떤 씰로 봉인되었는가 | 패킹리스트와 일치; 입고 시 씰이 손상되지 않았는지 확인 |
| 화물명세, 화인(marks) | 내용물이 무엇인지, HS 코드가 표시되는 경우가 많음 | 송장 및 패킹리스트 문구와 일치 |
| 총중량, 용적, 개수 | 컨테이너별 합계 | 패킹리스트와 일치; VGM 일관성 |
| 운임 선불 / 후불 | 해상운임을 누가 지불하는가 | CFR/CIF에서는 선불; FOB에서는 후불(매수인의 포워더) |
| 선적일(Shipped on board date) | 선적된 시점 — B/L 날짜 | 결제 조건과 L/C 최종 선적일에 영향 |
| 원본 매수 | 발급된 B/L 원본 수(흔히 3부) | 전부 반환하거나 텔렉스 릴리스를 받아야 함 |
| 클린 / 클로즈(Clean / claused) | 비고 없음 = 클린(clean) | 포장 손상에 관한 비고는 L/C와 클레임에 영향 |
가장 많은 문제를 일으키는 세 가지
수하인이 L/C나 수입허가와 철자가 다른 경우; 선적일이 L/C의 최종 선적일보다 늦은 경우; 그리고 송장과 일치하지 않는 화물명세 — 이는 통관과 은행 모두가 확인합니다. 선박이 출항하기 전, 선사가 아직 수정할 수 있을 때 이 세 가지를 확인하세요.
드래프트 B/L(Draft B/L)
선사는 원본 발급 전에 드래프트를 발행합니다. 이때가 오류를 바로잡을 수 있는 순간이며, 발급 이후 수정은 수수료와 시일이 소요됩니다. 부킹하는 쪽(인코텀즈 참고)이 드래프트를 받으며, 상대방도 반드시 확인하도록 하세요.
Pacifica는 드래프트와 최종 B/L을 선적서류 아래에 보관하고, B/L 번호를 선사 추적과 연결하며, 선적일을 결제 조건의 기준일로 사용하고, 이 서류를 매수인과 공급업체 양쪽에 표시합니다.
질문
선하증권의 “to order”는 무슨 뜻인가요?
B/L이 유통 가능하다는 뜻입니다. 정당하게 배서된 원본을 소지한 자가 화물을 청구할 수 있습니다. L/C 조건에서 흔하며, 은행이 대금 지급까지 원본을 보유합니다.
B/L 날짜란 무엇인가요?
선적일(shipped-on-board date)입니다. 많은 결제 조건의 기준일이며, L/C의 최종 선적일과 대조되는 날짜입니다.
B/L 원본은 몇 부 발급되나요?
보통 3부입니다. 텔렉스 릴리스나 해상화물운송장을 사용하지 않는 한 반출을 위해 전부 반환해야 합니다.