Cómo leer un conocimiento de embarque, campo por campo.
La mayoría de los problemas con el B/L son un campo mal puesto. Aquí tienes lo que significa cada uno y cuál revisar primero.
En resumen. Cargador, consignatario, parte a notificar, buque y viaje, puerto de carga y descarga, números de contenedor y precinto, descripción, pesos, condiciones de flete, número de originales, fecha de embarque a bordo: qué significa cada campo y cuáles causan problemas.
| Campo | Significa | Comprobar |
|---|---|---|
| Cargador (shipper) | Quién embarca (normalmente el proveedor o su transitario) | Coincide con el vendedor de la factura |
| Consignatario | Quién tiene derecho a la mercancía; “a la orden” hace el B/L negociable | Tu razón social exacta; bajo L/C, lo que indique el crédito |
| Notificar a (notify party) | A quién avisa la naviera al llegar | Tu agente de aduanas o tú, con un correo funcional |
| Buque / viaje | Barco y número de viaje | Coincide con la reserva; se usa para el seguimiento |
| Puerto de carga / descarga | Dónde se carga y dónde se descarga | El puerto de descarga es aquel en el que despacha tu agente |
| Lugar de entrega | Lugar final según el B/L (puede diferir del puerto de descarga) | Solo para condiciones puerta a puerta |
| Números de contenedor y precinto | Qué cajas, precintadas con qué precintos | Coinciden con la lista de empaque; precintos intactos en la recepción |
| Descripción de la mercancía, marcas | Qué contiene, a menudo con el código HS | Coincide con la redacción de la factura y la lista de empaque |
| Peso bruto, medición, bultos | Totales por contenedor | Coinciden con la lista de empaque; consistencia del VGM |
| Flete prepagado / por cobrar | Quién paga el flete marítimo | Prepagado en CFR/CIF; por cobrar en FOB (transitario del comprador) |
| Fecha de embarque a bordo | Cuándo se cargó: la fecha del B/L | Determina las condiciones de pago y la última fecha de embarque de la L/C |
| Número de originales | Cuántos B/L originales se emitieron (a menudo tres) | Todos deben entregarse, o darse una liberación telex |
| Limpio / con observaciones (clean/claused) | Sin observaciones = limpio | Cualquier observación sobre embalaje dañado afecta a la L/C y a las reclamaciones |
Los tres que más problemas causan
El consignatario escrito de forma distinta al de la L/C o la licencia de importación; la fecha de embarque a bordo posterior a la última fecha de embarque de la L/C; y la descripción que no coincide con la factura, algo que notan tanto la aduana como los bancos. Revisa estos tres antes de que zarpe el buque, mientras la naviera aún puede corregirlo.
Borrador de B/L
Las navieras emiten un borrador antes del original. Ese es el momento de corregir errores: las enmiendas después de la emisión cuestan tarifas y días. Quien reserva el transporte (ver incoterms) recibe el borrador; asegúrate de que la otra parte también lo vea.
Pacifica archiva el borrador y el B/L final bajo Documentos de Embarque, enlaza el número de B/L con el seguimiento de la naviera, usa la fecha de embarque a bordo como disparador de las condiciones de pago, y muestra el documento tanto al comprador como al proveedor.
Preguntas
¿Qué significa “a la orden” en un conocimiento de embarque?
El B/L es negociable: quien posea un original debidamente endosado puede reclamar la mercancía. Es habitual con L/C, donde el banco retiene el original hasta el pago.
¿Qué es la fecha del B/L?
La fecha de embarque a bordo. Es el disparador de muchas condiciones de pago y la fecha que se compara con la última fecha de embarque de una L/C.
¿Cuántos B/L originales se emiten?
Normalmente tres. Todos deben entregarse para la liberación, salvo que se use una liberación telex o un sea waybill.
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