船積書類一式と、それぞれの提出期限。
書類はETA(到着予定日)ではなくETD(出港予定日)までに用意する必要があります。3〜5日の航路では、船が宅配便より先に到着してしまいます。
要点。輸入者が船積みごとに必要とする書類一式――船荷証券、商業送り状、パッキングリスト、原産地証明書、成分分析証明書、衛生証明書または植物検疫証明書、保険証券――について、発行者と提出期限をまとめます。
| 書類 | 発行者 | 必要な理由 | 期限 |
|---|---|---|---|
| 船荷証券(B/L)または海上運送状 | 船会社/フォワーダー | 貨物の権利証書。コンテナの引き取りに必要 | 出港時。到着前に原本または電放(テレックスリリース)が必要 |
| 商業送り状 | サプライヤー | 通関上の課税価格、関税、支払いのため | 他の書類とあわせて |
| パッキングリスト | サプライヤー | 税関検査、倉庫受領、コンテナごとの重量・カートン数の確認のため | 他の書類とあわせて |
| 原産地証明書(CO) | 原産国の商工会議所/当局 | FTAによる特恵関税適用、輸入許可のため | 輸入通関前 |
| 分析証明書(COA) | サプライヤーの検査機関/第三者検査機関 | ロットが規格を満たしていることの証明 | 船積みとあわせて。支払い実行前に必要な場合が多い |
| 衛生証明書/植物検疫証明書 | 原産国の食品当局または植物検疫当局 | 多くの市場で食品・植物製品の輸入に必要 | 輸入通関前 |
| 保険証券 | 保険会社 | CIF条件では売主が提供する義務あり | 他の書類とあわせて |
| 燻蒸証明書 | 燻蒸業者 | 一部の植物製品や木材梱包材に必要 | 輸入通関前 |
仕向地により必要
日本、韓国、シンガポール、EU、米国では、同じ製品であっても要求される書類セットが微妙に異なります。実務上のルールは、必要書類リストを仕向港ごとにPOへ明記し、各船積みのチェックリストをそこから作成することです。港で衛生証明書の不備が発覚することは、食品輸送におけるデマレージの最も一般的な原因です。
原本、コピー、電放(テレックスリリース)
パッキングリストやCOAなどPDFで対応できる書類もあれば、B/Lの原本や一部のCO・衛生証明書のように原本または電子的な代替手段が必要な書類もあります。電放(テレックスリリース)を使えば、B/Lの原本なしで船会社がコンテナを引き渡せるため、より迅速であり、信頼できる取引先間では一般的です。詳しくは船荷証券とテレックスリリースの違いをご覧ください。
PacificaはPOから必要書類リストを読み取り、各書類をメールでサプライヤーに依頼し、届いた添付ファイルを分類し(B/L、CO、パッキングリスト、インボイス、COA、衛生証明書)、バージョンを保存し、書類一式が揃った時点でのみ「船積書類」ステージを完了とします。
よくある質問
食品原材料を日本に輸入するにはどの書類が必要ですか?
一般的には商業送り状、パッキングリスト、B/L、原産地証明書、成分分析証明書に加え、多くの製品では原産国当局が発行する衛生証明書または植物検疫証明書、さらに製品固有の証明書(ハラール、オーガニックなど)が必要です。製品ごとに通関業者へリストを確認してください。
サプライヤーはいつ船積書類を送るべきですか?
出港前または出港時です。短距離航路では船が数日で到着するため、書類一式はETA(到着予定日)ではなくETD(出港予定日)までに揃えておく必要があります。
パッキングリストと商業送り状の違いは何ですか?
送り状は通関・支払いのために価格と条件を記載します。パッキングリストは検査・受領のために物理的な内容――コンテナごとのカートン数、重量、寸法――を記載します。